蔚来试点“跨级换电”提高用电灵活性，长续航电池包日租68元

文/刘泽然

10月27日，跨级换电蔚来宣布对“跨级换电”服务进行试点，蔚试采用该服务的点提电灵蔚来车主可通过付费服务升级至更大规模的电池组，按日付费，高用先用后付。活性航电而对于配置更高续航电池包车型的长续池包车主，通过更换标准续航电池包，日租则可按时长补偿积分。跨级换电

此前，蔚试蔚来只允许车主按月或年对电池包进行升级，点提电灵新试点计划则能够进一步提高使用灵活性。高用

目前蔚来汽车换电站存有三种不同规格的活性航电电池包，其容量分别为70kWh、长续池包75kWh及100kWh，日租其中75kWh是跨级换电2021年蔚来推出取代70kWh的替代品，不过，现有的70kWh电池包仍然处于流通状态。

定价方面，对于使用70kWh或75kWh电池包的车辆，车主在电池更换服务时，若选择100kWh长续航电池包，每天需支付人民币68元。

如果车辆本身配备了100kWh的电池包，车主若在更换电池时选择标准范围电池组，每天将获得200个NIO积分。

蔚来汽车积分是蔚来汽车用户奖励系统的一种形式，可用于该公司的在线商店或某些车辆相关服务中，一个积分折合人民币0.1元。

据悉，从10月28日开始，蔚来将在广东、山东、重庆、杭州及湖州对该服务进行试点。同类型的电池包使用计划也为全球首例。

蔚来汽车补充说，该试点项目预计与12月下旬开始在全国范围内推广。

蔚来BaaS（电池即服务）项目始于2020年，本就是为提高购买灵活性而设立。BaaS允许车主购买不含电池的汽车，使之相较搭配电池包车型更具价格竞争力，同时提供了根据需求改变电池容量相应支付的灵活性。蔚来此番推出跨级换电，则是进一步对弹性用电的延申。

大环境上的影响则是另一因素，更灵活的后市场电池使用计划能够加大对现有电池包的流通，也对目前锂电价格高企，蔚来电池产能爬坡难度较高起到了一定缓解作用。

事实上，锂电材料价格在过去的两年里经历了暴涨，从2020年6月4.1万元/吨的价格洼地，到2022年10月18日53.75万元/吨的价格高位，电池级碳酸锂的价格已经上涨超12倍，较去年年初上涨超8倍。

李斌对此曾抱怨：“投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。”

蔚来也在积极部署产业链。蔚来在宣布其更灵活的电池使用计划的前几日，在安徽新成立了蔚来电池科技（安徽）有限公司，注册资本20亿元，李斌担任董事长，由蔚来控股有限公司全资持股。

去年4月，合肥蔚来Neo Park汽车产业园规划100GWh的电池产能。今年9月，澳洲采矿公司Greenwing Resources宣布，蔚来将以1200万澳元认购Greenwing 12.16%的股份，促使其加快San Jorge锂项目的开发。

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